Xray XP10 châssis type PRO10

Les principales caractéristiques !

• Châssis monobloc pour une maniabilité constante en toutes conditions et une résistance supérieure aux vibrations.
• Forme étroite du châssis pour une traînée minimale en virage.
• Concept de nacelle arrière sur le dessus du châssis pour une traînée minimale et une résistance supérieure aux vibrations.
• Angle de nacelle réglable contrôlé par une vis de réglage à l'arrière du châssis pour un réglage précis.
• Emplacement du ressort arrière pour une traction avant maximale avec une grande adaptabilité et un centre de gravité bas.
• Réglage de l'affaissement arrière grâce à la tension du ressort de butée arrière. Le ressort est logé dans un dispositif de réglage composite spécial.
• Le support d'écrou de ressort arrière universel est compatible avec les ressorts coniques et linéaires.
• La plaque inférieure de nacelle en deux parties se fixe aux cloisons, permettant des réglages de l'affaissement et de l'angle de nacelle, tout en soutenant les ressorts latéraux.
• Les cloisons ultra-légères à centre de gravité bas constituent la base du système de nacelle.
• Position du pivot central avancée pour un réglage optimal.
• Le support de pivot bas et la rotule de petit diamètre offrent des positions centrales de roulis basses et une grande plage de réglage.
• Plaque supérieure en fibre de carbone pour les fixations de l'amortisseur central et des amortisseurs latéraux.
• Le renfort latéral de ressort arrière en carbone s'aligne avec la géométrie de la nacelle.
• Les bagues composites s'insèrent dans les pièces en fibre de carbone pour une installation sûre et fiable.
• L'amortisseur central avec piston monotrou offre une tenue de route exceptionnelle, un entretien réduit et maintient un centre de gravité bas.
• Les rotules de bras inférieur en aluminium sont incluses dans le kit pour un gain de poids.
• Les cales épaisses en fibre de carbone incluses offrent une plage de réglage maximale de la hauteur de caisse avant.
• Les pivots de fusée avant creux améliorent la lubrification et l'amortissement de la suspension avant.
• Fibre de carbone. Support de servo flottant inclus en option pour le montage sur châssis fixe.
• Support de servo flottant compatible avec deux tailles de servo pour différentes répartitions de masse.
• Blocs de direction en aluminium avec insert spécial en PTFE pour une friction minimale et un mouvement fluide.
• Positions Ackermann pour des caractéristiques de direction optimales, et axe excentrique optionnel avec 1 mm de traînée en moins pour une plus grande facilité de réglage.
• Tendeurs de biellette de direction longs en acier pour une fiabilité maximale sur la plateforme XP10 plus large.
• Renforts latéraux de 2,0 mm de largeur réduite pour un gain de poids et un espace généreux pour l'électronique.
• Les montants de fixation des renforts latéraux utilisent des vis M2,5 pour un gain de poids.
• Supports de biellette latérale en aluminium à 2 broches pour une rigidité accrue et une résistance maximale aux variations.
• Les plaques de biellette latérale en fibre de carbone à 2 broches s'intègrent aux supports en aluminium pour un alignement fiable et offrent deux positions de montage du pivot avant de la biellette latérale pour un réglage optimal.
• Butée arrière de batterie et trous de châssis pour accueillir des batteries standard de taille courte et moyenne.
• Le support d'amortisseur central est équipé d'une cale de butée arrière réglable et d'une vis pour un réglage parfait du jeu de la batterie.
• Moyeux de roue arrière larges pour une large plage de voie. Réglage et serrage optimal de l'essieu arrière.
• Pare-chocs avant en fibre de carbone s'adaptant à la forme du châssis.

Vendu en kit, sans électronique, carrosserie ni pneus